Sustrans berlomba menyelamatkan jembatan yang tenggelam dan mengisi tambang yang runtuh
Product

Sustrans berlomba menyelamatkan jembatan yang tenggelam dan mengisi tambang yang runtuh

Teknik Tanah Aarsleff
Teknik Tanah Aarsleff

Sustans, sebuah organisasi amal yang bangga menghubungkan orang dan tempat untuk membuat berjalan kaki dan bersepeda lebih mudah diakses, memberikan Aarsleff Ground Engineering sebuah proyek yang menantang untuk menyelidiki dan menstabilkan fondasi bekas jembatan kereta api (batu) di Padiham.

Pembangunan jembatan selesai pada tahun 1876 sebagai bagian dari jalur East Lancashire (Biasanya dikenal sebagai loop Great Harwood) yang beroperasi sampai pembangkit listrik Padiham ditutup pada tahun 1993.

Strukturnya sekarang menjadi bagian dari National Cycle Network (Rute 685) dan bagian pendek sepanjang 2,2 mil menciptakan hubungan antara pusat kota setempat, akses cepat dari area perumahan ke taman Padiham Memorial dan juga membawa layanan dan utilitas serat optik penting ke Shuttleworth Mead Business Taman yang kini menempati bekas lokasi pembangkit listrik.

Catatan penambangan bersejarah dari lapisan Arley Coal mengidentifikasi dua jalan raya yang signifikan sekitar 14,0m di bawah permukaan tanah lengkung jembatan pusat dan yang membentang ke arah timur laut.

Tercatat bahwa penambangan di jalan raya terjadi pada tahun 1877 dan kemudian menyebabkan gangguan yang signifikan pada fondasi jembatan dan banjir yang mengakibatkan para pekerja tambang segera meninggalkan lokasi dengan kemungkinan kurangnya ketebalan lapisan penutup batuan dasar yang kompeten.

Pada tahun 2021 penurunan struktural lebih dari 300mm tercatat selama periode dua bulan, dan dianggap bahwa runtuhnya pekerjaan tambang mengakibatkan hilangnya dukungan tanah yang hilang di bawah dermaga jembatan.

Penyelidikan tanah terbatas dilakukan yang secara positif mencatat posisi bekas jalan raya dan memberikan informasi bahwa ada air bertekanan di dalam bekas tambang yang berfungsi sebagai saluran pipa untuk aliran air tanah. Keruntuhan dan lubang tajuk yang merambat ke permukaan batuan dasar atau dekat untuk memungkinkan saluran air tanah yang mulai mencuci material halus dari tanah di sekitar dermaga jembatan.

Tujuan dari pekerjaan stabilisasi tanah di sekitar dermaga adalah untuk membangun kembali dukungan yang kompeten ke bagian bawah dermaga timur jembatan. Pekerjaan diurutkan untuk mengurangi risiko hilangnya tekanan hidrolik ke atas yang disebabkan oleh aliran artesis.

Tujuan 1: ‘grouting’ timbunan sisa rongga di dalam jalan kerja tambang melalui injeksi resin poliuretan untuk membuat stop end dan pengisi dengan bentonit grout karena tekanan artesis.

Tujuan 2: Permeasi grouting dari rongga sisa di dalam tanah superfisial granular di atasnya melalui tombak injeksi resin poliuretan.

Tantangan: Tiga tantangan utama termasuk: bekerja di dasar sungai dengan risiko banjir bandang musim dan kenaikan permukaan air berikutnya; bekerja di sekitar jembatan yang tidak stabil di bawah pengawasan seorang insinyur struktur; dan bekerja di lokasi dengan akses terbatas dan bekerja di dekat area rekreasi umum.

Informasi Terkait

Pekerjaan darurat untuk menstabilkan pondasi jembatan merupakan tujuan penting bagi Sustrans, pemerintah daerah dan penyedia layanan karena nilai-nilai lokal yang diberikan oleh struktur ini.

Solusi: Di ​​samping Tanah dan Struktur desainer, tim Geoteknik Aarsleff mendirikan tempat kerja Kontraktor Utama dan memasang akses serta kompleks aman yang berdekatan dengan jembatan. Dua pintu masuk dipasang dengan titik akses utama ke utara yang membutuhkan tanjakan 1:10 dan platform kerja ke dasar sungai menggunakan batu tambang bersih yang menyediakan akses lokasi utama ke hulu untuk pekerja, pabrik dan peralatan. Titik akses sekunder dari tangga perancah sementara terletak di hilir lokasi untuk akses pejalan kaki dan akses stasiun nat.

Area kerja didirikan dengan menggunakan cofferdam sementara yang mengelilingi area lokasi dengan kelebihan air yang dipompa kembali ke sungai. Untuk meminimalkan risiko lumpur yang dipompa kembali ke dasar sungai dan berpotensi mengganggu lingkungan sekitar ikan yang bermigrasi, jerami digunakan di sekitar cofferdam dan lubang bor untuk bertindak sebagai filter untuk menghilangkan/mengurangi risiko polusi dan yang timbul dari operasi pengeboran yang dikendalikan dengan kantong pasir.

Pertama, serangkaian lubang bor miring dibor untuk menemukan jalan raya 2nr di hulu jembatan. Stop-end dibuat di 2 jalan raya dengan menggunakan MP355, resin injeksi poliuretan 2 bagian yang mengembang saat bersentuhan dengan air di jalan raya yang tergenang dan mengisi kekosongan.

Setelah ini, lebih banyak lubang bor dibor ke jalan raya menuju struktur jembatan. Sebuah CCTV lubang bor bawah digunakan kemudian untuk menyelidiki cara kerja dan menentukan tingkat keruntuhan.

Karena adanya air artesis disepakati untuk secara bersamaan mengolah rongga di bawah jalan raya dengan 28 ton semen pfa grout, serta menggunakan lance resin grouting untuk menyuntikkan ke dalam batu di bawah pondasi jembatan.

Resin disuntikkan ke berbagai titik injeksi tombak, sekali lagi menggunakan 2700 liter produk Masterroc MP355 karena kemampuannya untuk mengembang di bawah air, mengisi rongga di tanah dan membantu mengamankan pijakan jembatan.

Ringkasan: Aarsleff, Tanah dan struktur dan Sustrans bereaksi cepat terhadap pekerjaan darurat di jembatan River Calder, bekerja untuk menyediakan akses dan ruang kerja yang aman, di dasar sungai yang sangat peka terhadap lingkungan. Pekerjaan dilakukan secara efisien, dan dengan kru dan peralatan serbaguna yang dapat melakukan teknik grouting yang berbeda sesuai kebutuhan.

Masa depan jembatan masih belum pasti, dan lebih banyak pekerjaan diharapkan dilakukan di tahun baru.

Artikel ini dibayar oleh Aarsleff Ground Engineering pelajari lebih lanjut di sini

Punya cerita? Email [email protected]

Posted By : pengeluaran hk hari ini 2021